El directivo de Adif que redujo la seguridad en Santiago es el perito judicial del metro
La decisión de circular con el sistema ASFA se tomó a instancias de Renfe porque los trenes se paraban
LAURA BALLESTER | VALENCIA
El responsable de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias)
que tomó en última instancia la decisión de anular el sistema de
seguridad de la alta velocidad en el tramo Ourense-Santiago donde se
produjo el accidente del Alvia
fue el director de Seguridad en la Circulación en 2012, Andrés
Cortabitarte, que ejercició como perito judicial en la investigación del
accidente del metro de Valencia.
Andrés Cortabitarte, cuando declaró ante la juez del accidente de metro en 2007.
Los tranvías ya circulan con pasajeros por la L2 tras una inauguración salpicada de protestas
Tal y como estaba previsto, a las dos de la tarde de ayer arrancaban los servicios comerciales de la L2 (Luceros-San
Vicente) que se desarrollaron durante el resto del día con total
normalidad, con los tranvías circulando con viajeros por la plataforma
tranviara que hasta la fecha no estaba en uso (casi 2 km, los
que penetran bajo tierra en el centro de Alicante, de los 9 con que
cuenta la línea ya eran usados por los trenes-TRAM y tranvías de las
líneas 1, 3 y 4) sin más problema, con la salvedad de
algún vehículo estacionado indebidamente en la entrada a Sant Vicent del
Raspeig, junto a un local de comida rápida, pero que no impidió en
ningún momento la circulación
al ser retirado con celeridad por su conductor al ser advertido de que
los convoyes ya circulaban por donde hasta entonces muchos aprovechaban
para “parar” un momento.
¿Un error de cálculo? Si no pagas no cuentas
Nos dice el informativo social DENIA DIGITAL .ES que la Linea 9 cierra Junio con 61.224 usuarios.
La noticia hay que entenderla:
1º se presupone que esa es la cifra que facilita la oficina de prensa de
FGV, la empresa pública de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana y
que, en la Demarcación Provincial de Alicante, opera bajo la marca
comercial TRAM-Alicante.
Alicante inaugura la línea de tranvía público que Camps quiso privatizar
La Línea 2 del tranvía de Alicante no tendrá gestión
privada, como pretendía Francisco Camps cuando era presidente de la
Generalitat valenciana, ni mixta, como anunció después su sucesor,
Alberto Fabra.
La infraestructura,
terminada hace casi dos años con una inversión de más de 150 millones de
euros, incluido el material rodante, será inaugurada el próximo 4 de
septiembre por Fabra y gestionada por la empresa pública Ferrocarrils de
la Generalitat Valenciana (FGV), como el resto de líneas de metro y
tranvía de Valencia y Alicante.
