viernes, 28 de junio de 2013

Tramo Puerta del Mar-Sangueta sin servicio

FGV suspende la conexión del TRAM entre las paradas Puerta del Mar y Sangueta a partir del 1 de julio

 
ALICANTE, 28 Jun. (EUROPA PRESS) -  
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha anunciado que a partir del próximo 1 de julio dejará de prestar servicio en la Línea 4 (L4) del tranvía de Alicante TRAM entre las paradas de Puerta del Mar y Sangueta, según ha informado este viernes en un comunicado el Gobierno autonómico.

jueves, 27 de junio de 2013

Los niños pagarán billete a partir de 10 años de edad

FGV amplía a 10 años la edad para viajar gratis en el metro

El viaje gratuito se limita a dos menores que siempre deben ir acompañados por adulto provisto de un título de transporte.

 

LAURA BALLESTER Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana permitirá a los menores de 10 años viajar gratis en el metro, siempre que vayan acompañados de un adulto, a partir del 1 de julio, tanto en las instalaciones de Metrovalencia como en el TRAM de Alicante. Hasta ahora viajaban gratis los niños menores de seis años. La nueva medida fue anunciada ayer por la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, en la sede de FGV en Valencia Sud, para hacer balance de Metroescola. 

Bonig aclaró que los menores de diez años podrán viajar gratuitamente «siempre que vayan acompañados de un responsable y sin superar el número de dos menores por cada título de transporte válido». La decisión se adopta, según explicó Bonig, para que «los niños, quienes serán en el futuro clientes potenciales del servicio de transporte prestado por FGV, se familiaricen con el servicio, la red y, en definitiva, con el hecho de viajar en transporte público». Al mismo tiempo «se promociona el uso del transporte público y se atrae más clientes adultos con una medida que puede favorecer el uso del transporte público en tiempos de crisis».

Actualmente, tanto la EMT de Valencia como Renfe en el servicio de Cercanías dejan viajar gratis a los menores hasta los 6 años de edad. Por ahora no se plantean aumentar la franja de edad tal como ha hecho FGV, según aseguraron fuentes de ambas empresas a Levante-EMV.
Según recordó la consellera, «en otras comunidades autónomas, la edad para la gratuidad en transporte de los menores se ha limitado a los cuatro o cinco años. Sin embargo, en otras ciudades como París, Roma o Londres, la gratuidad para los menores se amplía hasta los diez u once años. Con esta medida, FGV se equipara a la normativa que se aplica en ciudades europeas como Roma o Londres».
Respecto al balance de Metroescola, la consellera desveló que Metrovalencia y el Tram de Alicante han recibido durante este curso escolar «la visita de más de 3.400 alumnos de Educación Primaria de 56 colegios de nueve nuevos municipios de las provincias de Valencia y Alicante que han conocido sus instalaciones y han aprendido la importancia del transporte público y sus ventajas respecto al vehículo privado».


viernes, 21 de junio de 2013

Nuevos recortes: menos frecuencia de trenes

Los usuarios de FGV de Paterna y Llíria se quejan por la pérdida de frecuencias

La plataforma critican que la frecuencia de paso de los trenes se espacie hasta los 40 minutos

La compañía recorta el servicio coincidiendo con el final de las clases

Los usuarios aseguran que el número de viajeros no se reduce en estas fechas


La plataforma de usuarios de la Línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, 15 minutos, ya, ha denunciado la discriminación horaria que sufrirán los vecinos de Paterna y Llíria desde el próximo lunes 24 de junio y hasta el 15 de septiembre por parte de la compalía pública, que ha dispuesto que los servicios de las líneas del metro se reduzcan en los días laborables.  La frecuencia de paso será de 40 minutos, es decir como si se tratase de un sábado.

jueves, 20 de junio de 2013

Hablemos de Metrovalencia

Hablemos de metrovalencia (I): la red de los 5.000 millones

Mapa de 1948. De Alfredo Forcano Catalán en www.ferropedia.es
Mapa de 1948. De Alfredo Forcano Catalán en www.ferropedia.es

Creo que Metrovalencia es una de las peores empresas de transporte de España, quizás solo por detrás de alguna de esas cutres de viajes en autobús. ¿Y esto por qué ocurre? Bueno, es un cúmulo de circunstancias, a botepronto no sabría decir muy bien cuando fue la última vez que en Metrovalencia se tomó una decisión acertada, y es que en los últimos 15 o 20 años prácticamente todas las decisiones importantes han acabado siendo malas o muy malas, una tras otra. Y eso sin contar siquiera el accidente, que alcanza un nivel aun peor de indignidad moral.

Otra rotura de carril.

Una segunda rotura de carril en la estación de Jesús obliga a cambiar un tramo de vía

El incidente ha vuelto a producirse en el tramo del túnel de Jesús a Plaza de España donde se produjo el accidente de 2006


Una segunda rotura del carril en el túnel de la estación de Jesús ha obligado a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a renovar un tramo de vía, según confirman a Levante-EMV trabajadores y fuentes oficiales de la empresa. Se trata del segundo incidente de este tipo ya que, tal como informó este periódico, el pasado 22 de mayo otro carril se rompió en el mismo tramo de túnel, pero a la entrada de la estación de Plaza de España, lo que obligó a ralentizar la circulación. En ambos casos, la rotura del carril se ha producido "sobre el macizo de la traviesa de hormigón" por lo que no se produce un desplazamiento del carril. Además, en el caso de la última incidencia la avería se produjo en "una zona de estacionamiento y arranque", donde los trenes circulan a velocidad lenta.

viernes, 7 de junio de 2013

Ejercicio de cinismo e hipocresía, o como plantear un ERE.

Cómo reestructurar la plantilla y no matar a la empresa en el intento

VALENCIA. Una reducción de plantilla no es un plato de gusto para nadie, pero a la hora de afrontarlo hay que hacerlo bien, tanto en beneficio de los trabajadores como de la empresa. Esta es la premisa que han compartido los responsables de las empresas UBE Chemical, CYES y FGV en la jornada 'Reestructuración de plantillas', organizada por APD Levante con la colaboración de Mercer, BBVA Seguros y Valenciaplaza.com.
Sin embargo, conseguirlo no resulta fácil y, aunque finalmente se acuerde la mejor salida posible, no van a faltar momentos de tensión durante el proceso. En todo caso, el despido colectivo no es la única ni la mejor alternativa y se debe barajar otras posibilidades como la reordenación de recursos o la reducción de jornadas.
Igualmente, en líneas generales tanto empresarios como sindicatos recomiendan que la relación entre la dirección y los representantes de los trabajadores sea continua y fluida, tanto antes como durante y después de la reordenación. "Ni todos los ajustes tienen que exigir bajas, ni todos los despidos tienen que ser traumáticos", advierte Ofelia Vila, miembro del Consejo Económico y Social de la Comunitat Valenciana en representación de CCOO-PV.
Rafael Miró, José Ignacio Mínguez (Mercer) y Joaquín Picazo (BBVA)

miércoles, 5 de junio de 2013

83 accidentes con 56 fallecidos desde 2002

La red de Metrovalencia ha sufrido 83 accidentes con 56 fallecidos desde 2002

Bonig califica de "extravagante" una serie de preguntas de Compromís sobre los accidentes de Picanya de 2005 y el de Valencia de 2006


VALENCIA, 5 Jun. (EUROPA PRESS) -
   La red de Metrovalencia ha sufrido, en el período comprendido entre 2002 y hasta el primer trimestre de 2012, un total de 83 accidentes en los que perdieron la vida 56 personas, el más grave de ellos el siniestro de 3 de julio de 2006 en el que murieron 43 viajeros y otros 47 resultaron heridos.
   Así se desprende de una respuesta parlamentaria de la consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, motivada por una pregunta del diputado de Compromís Enric Morera acerca de los accidentes registrados en la Línea 1 de Metro, aunque la contestación de la representante del Consell se refiere a las incidencias en toda la red, según han puntualizado fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a Europa Press.